bs написал:
http://palatk.blogspot.com/2009/10/blog-post_21.html - довольно большой материал по теме узкоколейной железной дороги Магадан - Палатка.

К сожалению, информацию о ширине колеи автор, проживающий в Магадане (?) найти не смог. Вопрос остаётся открытым.

ksv написал:
Сеть была не Мальцевская, а торфовозная.

в 1988 году на станцию Ужур Красноярской железной дороги Камбарский машиностроительный завод отправил тепловозы ТУ7А-3029 и ТУ7А-3036. Пока можно только гадать, действительно ли эти тепловозы были отправлены именно в Ужур, и если это так - кому они предназначались.

http://periskop.livejournal.com/207787.html?thread=6903723

Сайт я Ваш знаю, спасибо за него. когда-то нашел через гугл, читал про Ужурскую ДЖД, что "закрыта не ранее 1969" и хотел написать, но все не складывалось с подробностями, которые нужно было узнать.

в общем, я 1977 года рождения и ездил в детстве на ней лично. было мне тогда года 4 минимум, раз помню, следовательно в районе 1982-83 она совершенно точно работала. а на самом деле, дети в форме ДЖД ходили еще и после этого, когда я уже ходил в школу. у меня было ощущение, что ее прикрыли только в глубокую перестройку, когда начались уже проблемы с финансированием. моя бабушка жила в трех кварталах от ДК Железнодорожников ( и парка, в котором располагалась дорога), железнодорожники проживали довольно компактно (вообще Ужур состоял как бы из трех частей, собственно "город", "станция" и "военный городок" ), моя бабушка жила как раз на "станции", и дети на жд "работали" как раз в основном "соседские". им все конечно жутко завидовали

я сейчас позвонил маме, она тоже считает, что ее прикрыли только в конце 80-ых, подвижной состав убрав на всякий случай в депо на станции. более того, кажется потом был период, когда ее восстанавливали!

История узкоколейной железной дороги изучена слабо. Первый участок был построен не позднее, чем в конце 1930-х годов (инфомация из топографических карт того времени), он пролегал от Малой Вишеры в северо-западном направлении, почти параллельно магистральной Петербурго-Московской железной дороге.

«Привычная» линия узкоколейной железной дороги, существовавшая вплоть до 2004 года и ведущая в северо-восточном направлении (Малая Вишера — Пустая Вишерка — Крутик), была построена в послевоенное время.

На карте масштаба 1:500 000, изданной в 1939 году, обозначена строящаяся железная дорога, пролегающая по направлению Малая Вишера — Поздышево (Зеленщина). На некоторых картах, изданных в начале 1940-х годов, по этому направлению показана действующая железная дорога.

Железная дорога Малая Вишера — Поздышево либо не была достроена, либо была разрушена в период Великой Отечественной войны, после войны не восстанавливалась. Какую ширину колеи имела или должна была иметь эта железная дорога — не выяснено.

На топографических картах, изданных в 1970-е годы и позднее, по направлению железной дороги Малая Вишера — Поздышево показана грунтовая дорога, пролегающая через деревню Пустая Вишерка, нежилую деревню Борок.

bs написал:
Ничего похожего на узкоколейку. Показывали Гайно-Кайскую железную дорогу.

bs написал:
Видеоролик о поездке в 1993 году по Рязанско-Владимирской (...)