Ngrw_Paul написал:
К сожалению, я так глубоко по Тверской не копал...

bs написал:
Cпасибо автору за проделанную работу!
(тем не менее, можно отметить, что полный список узкоколейных железных дорог Нижегородской области на данный момент содержит 56 невзаимосвязанных узкоколейных железных дорог, т.е. в два раза больше, чем указано на схеме)

bs написал: Несколько вопросов:
Насколько можно предполагать, информация о Журавлёвской, Лещёвской, Лыковской узкоколейных железных дорогах - из отчётов бывшего Министерства лесной промышленности. Есть ли в отчётах даты их открытия, информация о протяжённости и подвижном составе?

bs написал:
Где ещё, кроме Сулюктинской узкоколейной железной дороги и Текели, на колее 750 мм применялась ширококолейная автосцепка - по-прежнему неизвестно, зато теперь известно другое: в Текели, в отличие от Сулюктинской узкоколейной железной дороги, абсолютно весь подвижной состав имеет ширококолейную автосцепку.

bs написал:
Также пришёл к выводу, что ПЭУ2 был построен в количестве одной единицы (две секции), а не в количестве трёх единиц, как утверждается в известной книге. Касательно "гипотетических" ПЭУ2-002 и ПЭУ2-003 есть две версии: либо они никогда не существовали ни в каком виде, либо (более вероятно) их строительство на ДЭВЗе началось, но прервалось на стадии неполной готовности, после чего недостроенные локомотивы были порезаны.

bs написал:Источники информации: беседа с исследователем железных дорог из г. Днепропетровска Вадимом Пономаренко (к сожалению, далёким от Интернета). Он собрал огромное количество информации по железнодорожному транспорту своего региона, в том числе и по локомотивам ДЭВЗа.