A_M написал:
Алим Аджиев про УЖД Кимрского торфопредприятия:

Тесовской узкоколейке (бывшее Тесовское ТУ Новгородторф) вновь приходится переживать не лучшие времена.
В очередной раз уменьшается протяженность путей. От некогда мощной 200-километровой системы на сегодня осталось лишь 30-километровая петля вокруг озера Тигода, из которых используется лишь 15. Остальные 15 километров до сегодняшнего дня "ждали лучших времен", когда понадобятся новые не разработанные поля.
Но этим мечтам не суждено было сбыться. И в середине августа все неиспользуемые пути были проданы металлоломщикам... и сейчас активно разбираются...
Если ситуация будет и дальше так будет развиваться, то, благодаря неэффективному менеджменту руководства торфопредприятия, скоро можно будет констатировать гибель еще одной уникальной транспортной системы.

A_M написал:
А что в данном случае (Тумская) можно сделать?

geleznyj dorognik написал:
... Причём любителей настолько мало, что даже нельзя собрать хоть какое-то общество, способное содержать эту ужд, как например делается в Англии. Поэтому можно сколь угодно возмущаться, но эту ужд разберут, если будет иное, то это будет чудо.

bs написал:

Узкоколейная железная дорога Арысского шпалопропиточного завода (город Арысь Южно-Казахстанской
области) оказалась сохранившейся, хотя последние два месяца движения не было из-за временной
остановки завода. На дороге один исправный тепловоз (ТУ8-0387), два разграбленных тепловоза
(ТУ8-0160, неустановленный ТУ8), кабина мотовоза МД54-4 (предположительно 986). Сохранилась
также одна тележка этого же мотовоза. У проходной завода установлен в качестве памятника
паровоз Кп4 (построен в 1955 году заводом в Хшануве, Польша, заводской номер 4401).


==================================
то же самое - более подробно, с фотографиями: http://forum.tr.ru/read.php?2,740765