| Автор |
RE: Текущее состояние малодеятельных линий РЖД и ведомственных железных дорог широкой колеи |
NikYur
Пользователь
Сообщений: 164
Зарегистрирован: 29.10.08 |
| Опубликовано 29-08-2009 03:12 |
|
|
|
Интересно там, да. Про аварию эту я слышал от капитана знакомого. Но он говорил несколько по-другому, что баржу навалило носом на первые ворота и выломало их, а дальше по очереди остальные. Вообще говоря, совершенно непонятно, как удалось закрыть аварийные ворота. Перепад реки в 15 метров с полностью освобождённым проходом всех камер создаст очень большую скорость потока. Это удача, и надо благодарить запас прочности аварийных ворот. (И то, что они не сгнили ещё в труху на то время). А насчёт молевого сплава - могут опять разрешить, это точно. Возить издалека особо не на чем, будут по реке гонять. Топляком гниющим всё опять завалит. |
|
|
| Автор |
RE: Текущее состояние малодеятельных линий РЖД и ведомственных железных дорог широкой колеи |
mishbanych
Пользователь
Сообщений: 68
Зарегистрирован: 23.02.09 |
| Опубликовано 02-09-2009 18:40 |
|
|
|
Никто не знает, есть ли сейчас пассажирское движение по ветке Юра-Тегрозеро? Или его отменили уже? |
 |
| Автор |
RE: Текущее состояние малодеятельных линий РЖД и ведомственных железных дорог широкой колеи |
A_M
Пользователь
Сообщений: 181
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07 |
| Опубликовано 03-09-2009 02:11 |
|
|
|
Что было ровно год назад, - смотри первый пост этой ветки. |
|
|
| Автор |
RE: Текущее состояние малодеятельных линий РЖД и ведомственных железных дорог широкой колеи |
bs
Пользователь
Сообщений: 568
Зарегистрирован: 07.02.07 |
| Опубликовано 09-09-2009 04:10 |
|
|
Привет из далёкой Тынды - "Столицы БАМа" и "Новой Москвы"!
Как оказалось, весной этого этого года мы понесли тяжёлую потерю - прекратилась работа Оборской железной дороги, единственной крупной ведомственной железнодорожной линии широкой колеи на востоке России. Оборская железная дорога имеет 80-летнюю историю. Условный аналог (более известный жителям европейской части страны) - Монзенская железная дорога.
Несмотря на то, что решение о демонтаже пути ещё не принято, вероятность возобновления работы Оборской железной дороги минимальная. Скорее всего, демонтаж пути - дело ближайшего времени.
|
|
|
| Автор |
RE: Текущее состояние малодеятельных линий РЖД и ведомственных железных дорог широкой колеи |
A_M
Пользователь
Сообщений: 181
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07 |
| Опубликовано 14-09-2009 09:54 |
|
|
http://af1461.livejournal.com/253442.html
Александр Фетисов о линии на Дезпромстанцию Ильино и ж/д кольце вокруг Великого озера. |
|
|
| Автор |
RE: Текущее состояние малодеятельных линий РЖД и ведомственных железных дорог широкой колеи |
admin
Супер Администратор
Сообщений: 561
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 12.09.05 |
| Опубликовано 14-09-2009 22:11 |
|
|
|
Живописно! |
 |
| Автор |
RE: Текущее состояние малодеятельных линий РЖД и ведомственных железных дорог широкой колеи |
bs
Пользователь
Сообщений: 568
Зарегистрирован: 07.02.07 |
| Опубликовано 25-09-2009 00:20 |
|
|
Немного фотографий Оборской железной дороги:
Дерево-металлический мост у станции Сита. Июнь 2008 г.
Участок Оборской железной дороги в пределах села Сита. Июнь 2008 г.
Западная горловина станции Обор. Сентябрь 2009 г.
Дрезина Дм-145 на тракционных путях локомотивного депо (станция Обор). Сентябрь 2009 г.
Здание депо на станции Обор. Сентябрь 2009 г. |
|
|
| Автор |
RE: Текущее состояние малодеятельных линий РЖД и ведомственных железных дорог широкой колеи |
mishbanych
Пользователь
Сообщений: 68
Зарегистрирован: 23.02.09 |
| Опубликовано 26-09-2009 22:33 |
|
|
Немного отрывочных сведений о железных дорогах Алтайского края и соседей.
В Барнауле действуют три отдельных куста подъездных путей, один из них - круговая промышленная дорога. Все они принадлежат "Сибпромжелдортансу", на ветках есть станции "Южная", "Восточная" и т.д. Везде гегемония ТЭМ2, хотя я видел и ТЭМ15.
Пригородное сообщение налажено относительно хорошо, однако летом отменили 2 электрички.
По тупиковой ветке на Бийск ходят только пассажирские поезда и экспресс, запущенный этим летом в честь 80-летия Шукшина - "Калина красная". Поезд едет, как и автобус - 3 часа (1 рейс туда утром и обратно вечером), билет во второй класс стоит на 10 рублей дешевле (но не надо платить за багаж), а комфорт в разы больший - вагоны все новые. Но народу ездит очень мало, хотя реклама в городе есть.
На ветке Барнаул-Бийск из всех станций остались Баюново (разъезд, конечная пригородного поезда), Овчинниково (то же самое), Гордеево, Троицкое, Боровлянка (разъезд), Зональная (ветка на Соколово), Чемровка (ветка в промзону Бийска с ТЭЦ), Бийск.
До Баюново ходит ТЭМ2 с плацкартом, до Овчинниково местная диковинка - 2ТЭМ2 с ЭР2 без пантографов:
Из четырёх ответвлений - Гордеево-Песьянка, Буланиха-Уткуль-Многозёрный и Боровлянка, Зональный-Соколово, Чемровка-Сорокино остались только ветка в Соколово на Иткульский спиртзавод (действует) и ветка в Сорокино к порту на Оби (не действует).
Станция в Сорокино перед портом:
 [/url]
В Бийске достаточно много подъездных путей, монументальные трамвайные развязки. Проезжая мимо ТЭЦ (одной из крупнейших в Сибири), заметил за забором что-то похожее на электрифицированную железку, снял на обратном пути из окна маршрутки, но очень погано. Обвёл красным предполагаемый ПС:
 [/url]
Также выкладываю обещанную фотографию с Бачатского разреза:
 [/url]
Кто соберётся туда, пару советов: на разрез сверху лучше смотреть с юго-запада. Надо от автобусной остановки с расписанием в пос. Бачатский разрез идти по дороге на Старобочаты, там будет хороший вид. А для осмотра ОПЭ-1 лучше всего выходить на остановке возле станции "Разрез" (это если ехать в Белово на автобусе) и там идти к станции разреза. Вообще же железка разреза связана как с веткой Белово-Гурьевск, так и с веткой Белово-Артышта (ст. Бочаты).
Ветка Гурьевск-Салаир (как я понял, ведомственная) действует.
Неподалёку есть ещё Краснобродский разрез. В пос. Красный брод есть автобус из Белово. За отсутствием времени туда, к сожалению, не попали. |
|
|
| Автор |
RE: Текущее состояние малодеятельных линий РЖД и ведомственных железных дорог широкой колеи |
Bierkranfuhrer
Пользователь
Сообщений: 33
Откуда: С-Петербург
Зарегистрирован: 25.02.08 |
| Опубликовано 26-09-2009 22:55 |
|
|
|
mishbanych написал:
В Барнауле действуют три отдельных куста подъездных путей, один из них - круговая промышленная дорога.
Она не круговая - в восточной части уже давно разрыв, а пути подвели с запада |
|
|
| Автор |
RE: Текущее состояние малодеятельных линий РЖД и ведомственных железных дорог широкой колеи |
bs
Пользователь
Сообщений: 568
Зарегистрирован: 07.02.07 |
| Опубликовано 27-09-2009 00:27 |
|
|
|
mishbanych написал:
Из четырёх ответвлений - Гордеево-Песьянка, Буланиха-Уткуль-Многозёрный и Боровлянка, Зональный-Соколово, Чемровка-Сорокино остались только ветка в Соколово на Иткульский спиртзавод (действует) и ветка в Сорокино к порту на Оби (не действует).
Карта: http://download.maps.vlasenko.net/smtm500/n-45-3.jpg
Линии на Песьянку и Соколинскую (пос. Боровлянка) полностью разобраны? |
|
|
| Автор |
RE: Текущее состояние малодеятельных линий РЖД и ведомственных железных дорог широкой колеи |
mishbanych
Пользователь
Сообщений: 68
Зарегистрирован: 23.02.09 |
| Опубликовано 27-09-2009 20:53 |
|
|
Bierkranfuhrer написал:
mishbanych написал:
В Барнауле действуют три отдельных куста подъездных путей, один из них - круговая промышленная дорога.
Она не круговая - в восточной части уже давно разрыв, а пути подвели с запада
Да, я так и думал, проезжая по пр. Калинина и не замечая переезда 
bs, насчёт "полностью" ручаться не могу, ибо оценивал из окна поезда. До Боровлянки точно, ещё в 90-х годах (читал в местной газете). Тщетно выглядывал перед Буланихой насыпь ответвления..
От Гордеево в сторону Песьянки отходит ветка, но заканчивается на небольшом предприятии в самом Гордеево (видно со станции). |
|
|
| Автор |
RE: Текущее состояние малодеятельных линий РЖД и ведомственных железных дорог широкой колеи |
Ngrw_Paul
Пользователь
Сообщений: 943
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 15.02.06 |
| Опубликовано 28-09-2009 13:08 |
|
|
На снимке с Бийской ТЭЦ красным выделен ИМХО очередной электротолкатель. На это же указывает многопроводная к.с.
И нескромный вопрос: а можно ли поиметь ещё фоток с Бачатского (возможно и других) разрезов? (Исключительно для личной коллекции!) А то мне удалось сделать только этот. Если "да" - пишите в личЬку. 
Маленький мальчик у рельсов играет.
Камни он метко по целям кидает.
Знают в деревне, что снайпер пацан:
Не "долетит" до столицы "Сапсан"!
Изменил(а) Ngrw_Paul, 28-09-2009 13:11 |
|
|
| Автор |
RE: Текущее состояние малодеятельных линий РЖД и ведомственных железных дорог широкой колеи |
bs
Пользователь
Сообщений: 568
Зарегистрирован: 07.02.07 |
| Опубликовано 28-09-2009 19:30 |
|
|
|
http://forum.tr.ru/read.php?7,925839 - описание поездки на Оборскую железную дорогу, БАМ (много фотографий). В числе прочего - фотографии из Коршуновского ГОКа (Иркутская область). Специальной задачи осмотреть Коршуновский ГОК не ставил, это было сделано благодаря нескольким часам свободного времени до поезда на Усть-Илимск, поэтому подробной информации по нему нет. |
|
|
| Автор |
RE: Текущее состояние малодеятельных линий РЖД и ведомственных железных дорог широкой колеи |
mishbanych
Пользователь
Сообщений: 68
Зарегистрирован: 23.02.09 |
| Опубликовано 28-09-2009 23:51 |
|
|
bs, спасибо, зачитался Вашим рассказом!
Этим летом-осенью многие рванули на БАМ, я вижу)
А моя научная руководительница когда-то изучала местность, где должна была пройти ветка к Эльгинскому месторождению. Так и не прошла, хотя сейчас вроде собираются достраивать её. |
|
|
| Автор |
RE: Текущее состояние малодеятельных линий РЖД и ведомственных железных дорог широкой колеи |
mishbanych
Пользователь
Сообщений: 68
Зарегистрирован: 23.02.09 |
| Опубликовано 13-10-2009 21:23 |
|
|
В сентябре по дороге в родную деревню я прокатился по ветке Сусоловка - Христофорово. Уж очень завораживала эта тупиковая линия с "диз." в расписании. Вопреки нехорошей общероссийской традиции после почти полного закрытия ЛПХ в Христофорово ветку не разобрали, а пустили РА1 до Лузы, где есть хоть какая-то работа (хотя основной лесозавод тоже закрыт). К сожалению, о Лузе сложилось впечатление, что этот город никому не нужен, в первую очередь местным властям. В районном центре разбитые дороги, нет кинотеатра, не продаются книги и нормальные журналы, зато недостатка в плакатах "Едра" нету.
Поэтому рельсовый автобус смотрится здесь вдвойне необычно.
Воскресным вечером в Христофорово я ехал почти в пустом вагоне, но бабушка-проводница сказала, что по будням народу ездит достаточно. Да и на обратном пути собралось человек 15.
До Сусоловки РА1 набирает приличную скорость, там стоит 10 минут для смены направления. А дальше начинается самое интересное - 17-километровая ветка в Христофорово. Она великолепна! Конечно, состояние ужасное, в результате чего скорость передвижения в среднем составляет 17 км/ч, на особо сложных стыках она падала до скорости пешехода.
Зато вокруг дикий лес, РАшку покачивает туда-сюда и складывается впечатление, что едешь по узкоколейке. Незабываемые впечатления.
В Христофорово РА останавливается у деревянной платформы и будочки:
До обратного рейса около 1,5 часов. Можно пойти на север в сторону бывшего ЛПХ и станции 26й км (показана на карте), но я не люблю разобранных узкоколеек, поэтому пошёл на юг в лес. Был тёплый сентябрьский вечер, солнце последними лучами освещало деревья:
Гулять по рельсам здесь одно удовольствие!
А кульминацией стала посадка в РА1 посреди леса:
Вот такое сочетание гламура и суровой тайги..
P.S. Местный житель сказал, что погрузка леса в Христофорово на широкую колею ещё ведётся. Судя по накату, движение минимальное. |
|
|
| Автор |
RE: Текущее состояние малодеятельных линий РЖД и ведомственных железных дорог широкой колеи |
Ngrw_Paul
Пользователь
Сообщений: 943
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 15.02.06 |
| Опубликовано 13-10-2009 22:23 |
|
|
Спасибо за отчёт и фотографии. Порадовали!
Маленький мальчик у рельсов играет.
Камни он метко по целям кидает.
Знают в деревне, что снайпер пацан:
Не "долетит" до столицы "Сапсан"!
Изменил(а) Ngrw_Paul, 13-10-2009 22:23 |
|
|
| Автор |
RE: Текущее состояние малодеятельных линий РЖД и ведомственных железных дорог широкой колеи |
bs
Пользователь
Сообщений: 568
Зарегистрирован: 07.02.07 |
| Опубликовано 14-10-2009 13:27 |
|
|
|
mishbanych написал:
Вопреки нехорошей общероссийской традиции после почти полного закрытия ЛПХ в Христофорово ветку не разобрали, а пустили РА1 до Лузы, где есть хоть какая-то работа
Огромная благодарность за информацию и фотографии! Как никогда "греет душу": я считал эту линию одним из ближайших "кандидатов" на ликвидацию пассажирского движения и возможно на демонтаж пути.
Напомню, что летом 2004 года на линии Сусоловка - Христофорово обращались две пары пригородных поездов, но только по чётным числам. Время в пути составляло 1 час 20 минут - на 20 минут больше, чем сейчас.
Единственная просьба ко всем: употреблять правильные термины "автомотриса" (применительно к РА1) и "дизель-поезд" (применительно к РА2) вместо нелепого "рельсовый автобус". Для тех, кто ненавидит автомобили и всё, что с ними связано, эта "торговая марка Метровагонмаша" неприятна.
В каком состоянии находится Христофоровская узкоколейная железная дорога (её участок на нижнем складе, действовавший в 2004 году)? |
|
|
| Автор |
RE: Текущее состояние малодеятельных линий РЖД и ведомственных железных дорог широкой колеи |
Ngrw_Paul
Пользователь
Сообщений: 943
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 15.02.06 |
| Опубликовано 14-10-2009 16:00 |
|
|
|
bs написал:
(...) Напомню, что летом 2004 года на линии Сусоловка - Христофорово обращались две пары пригородных поездов, но только по чётным числам. Время в пути составляло 1 час 20 минут - на 20 минут больше, чем сейчас.
НЯП, в мае 2004-го года никакого пассажирского движения не было вообще! Вокзал сожгли, ветку на 25 км разобрали к едреней фене!  Все перемещались по только что построенной "автодороге".
bs написал:Единственная просьба ко всем: употреблять правильные термины "автомотриса" (применительно к РА1) и "дизель-поезд" (применительно к РА2) вместо нелепого "рельсовый автобус". Для тех, кто ненавидит автомобили и всё, что с ними связано, эта "торговая марка Метровагонмаша" неприятна. (...) М-м-м-м... Ваше личная неприязнь к тому или иному термину ничего не имеет общего с принятой терминологией. М.б. Вы всё и правильно классифицировали, но раз тягловые единицы сии имеют в обозначении серии "РА" - Рельсовый Автобус - то их так и стоиит именовать. Ведь грамотные специалисты в области истории УЖД не именуют ТУ6А мотовозом, а ЭСУ2а - тепловозом, хотя по принятой классификации так стоило бы делать.
Маленький мальчик у рельсов играет.
Камни он метко по целям кидает.
Знают в деревне, что снайпер пацан:
Не "долетит" до столицы "Сапсан"! |
|
|
| Автор |
RE: Текущее состояние малодеятельных линий РЖД и ведомственных железных дорог широкой колеи |
bs
Пользователь
Сообщений: 568
Зарегистрирован: 07.02.07 |
| Опубликовано 14-10-2009 16:45 |
|
|
Ngrw_Paul написал:
НЯП, в мае 2004-го года никакого пассажирского движения не было вообще! Вокзал сожгли, ветку на 25 км разобрали к едреней фене! Все перемещались по только что построенной "автодороге".
По крайней мере в июле 2004 года пригородный поезд (ЧМЭ3, 1 пассажирский вагон, грузовые вагоны) точно был в ходу, ибо проехал в нём. Тогда ходил и прицепной вагон Киров - Христофорово.
РА" - Рельсовый Автобус -
А электровозы у нас почти все - ВЛ, как это расшифровывается - все помнят, но называют их тем не менее электровозами
Впрочем, продолжать тему не буду. |
|
|
| Автор |
RE: Текущее состояние малодеятельных линий РЖД и ведомственных железных дорог широкой колеи |
ksv
Пользователь
Сообщений: 240
Откуда: Москва
Зарегистрирован: 16.04.07 |
| Опубликовано 14-10-2009 18:58 |
|
|
Пассажирский в 2004 году действительно был, тов. Ngrw_Paul ошибается (ездили мы вместе). А рельсовый автобус - это вполне реальное, узаконенное документацией название. Никто автомотрисой его в РЖД не называет (во всяком случае в известных мне местах).
ksv |
|
|
![ПереезД [dot] РУ](../images/banner.jpg "ПереезД [dot] РУ")
