ПереезД [dot] РУ

Постоянный мост в Каринторф - 06.07.2014

Мост был построен в 1950 году, сейчас он принадлежит «ВяткаТорф». Два года назад компания провела обследование моста и выполнила ремонт. По данным обследования конструкций, запаса прочности хватит ещё на 25–30 лет. Нынешний собственник готов расстаться с имуществом за 5 млн рублей. Сумма не очень большая, но возникает вопрос о социальной ответственности крупной компании, которая многие десятилетия вела добычу в Каринторфе, пользуясь при этом общей инфраструктурой, значительная часть которой была создана еще в советское время. Добычу торфа прекратили совсем недавно, после чего часть путей в городе была разобрана.
Наталья Двинина, зам. главы городской администрации по городскому хозяйству: "ЗАО «ВяткаТорф» с радостью продаст нам этот мост по указанной сумме. Они даже все пути готовы демонтировать за две недели. Однако пока у нас есть множество вопросов по возможной реконструкции. Во-первых, по действующим нормам ширина проезжей части должна быть не менее шести метров для организации двухполосного движения. Во-вторых, мост ведь находится очень высоко над уровнем реки, так как в период половодья Чепца сильно разливается. Здесь могут быть проблемы с проектом."
не стоит забывать, что помимо моста нужно сделать ещё и подъездные пути, и дорогу до Каринторфа — а это ещё почти 6,5 км (450 м от пр. Мира до моста, 220 м сам мост, 5,8 км до микрорайона). Речь идёт о весьма порядочных суммах, которые на это потребуются. Даже один проект будет стоить серьёзных денег. Администрация предлагает не тратить 12 млн на пассажирские перевозки УЖД , а потратить их на проект.

«Ту-туууу» на 15 миллионов - 09.09.2014

Помимо платы за проезд, поезд до Каринторфа обходится бюджету в кругленькую сумму, и теперь она ещё увеличилась. Если в 2011 году администрация выделяла ЗАО «ВяткаТорф» субсидию около 7 млн рублей, то в 2014 сумма увеличилась до 15 млн рублей.
Чиновники схватились за голову, ведь по первоначальным планам заплатить в этом году предстояло на 4,5 млн рублей меньше. Фактически же «ВяткаТорф» выставило дополнительную сумму на возмещение собственных затрат.
Обсуждению этого вопроса не первый год уделяется много внимания, вот только ситуация не меняется: предприятие увеличивает цену, а город покорно платит. А поезд пока необходим, поскольку наплавной мост не обеспечивает круглогодичную транспортную доступность заречного микрорайона.